原创国产燃气轮机实现了历史性突破不仅大量安装在船上还首次出口俄罗斯

  央视新闻近日报道称，我国拥有自主知识产权的燃气轮机实现了出口“零的突破”，但事实并非你想象的那样。报道透露，中国船舶工业集团公司703研究所研制的CGT25-D燃气轮机在俄罗斯最大天然气公司诺瓦泰克天然气增压站项目现场进行了72小时的评估试验，顺利通过了验收交付并经受住了极低温度的考验。 。

  燃气轮机是极其复杂的工业产品。它是航空发动机最重要的衍生产品，航空发动机被公认为“工业之冠”。由于其体积小、功率大、加速快，是现代军舰的主要推进装置。同时，工业燃气轮机也常常使用天然气。在电力生产和发电领域，能够生产燃气轮机的国家很少。基本上有美国、英国、俄罗斯、中国、德国等不到10个国家。

  在天然气领域，工业燃气轮机能发挥很重要的作用。其中，最重要的是天然气管道运输的压力站。此外，还具有分离浓缩、电厂发电等功能。去年，“西伯利亚力量”天然气管道（2200公里）将天然气从俄罗斯输送到我国。俄罗斯最大的航空发动机制造商彼尔姆集团提供了18台燃气轮机。

  据俄罗斯媒体透露的消息，此次CGT25-D将建在Obsky项目，这是北冰洋萨贝塔港建造的第三座液化天然气工厂。该项目最初价值1.3亿欧元，由德国西门子和俄罗斯喀山压缩机厂组成的财团负责管理。但今年3月，因“北溪二号”主导的德俄油气合作项目全面暂停，原合同终止。可以说，我们的工业燃气轮机在刚刚起步的时候并不惧怕强大的对手，更懂得如何从虎口中抓住机会。

  CGT25-D燃气轮机其实就是著名的船用燃气轮机GT25（以前称为UGT25000）的工业版本。它是乌克兰机械设计研究和生产联合体“黎明”为苏联海军研制的第四代船用燃气轮机。其早期名称为DN80（或M80），是25兆瓦大功率船用燃气轮机，热效率为36%。其指标与美国LM2500相当。

  图片：“Nogtou”国内发电量增至30兆瓦但由于缺乏船上安装的靶材，最终的研发工作并未完成。 20世纪90年代初，中国和乌克兰意识到，一方有需求，另一方有技术。他们抓住了这一趋势并推出了“UGT”系列的旗舰产品。 703所率先消化吸收有关技术。由于船舶燃气轮机的气体发生器等核心部件均采用航空发动机技术，加入飞机工业的西安飞机有限责任公司去参加了，最终用于052B/C/ D甚至是055型驱逐舰的“自制狗头”家族，在这样的一个过程中，它不断地改进和完善。中间冷却回路等先进改进正在不断准备中，工业燃气轮机的衍生产品已进入俄罗斯市场。

  除非苏联解体，他们的新一代驱逐舰和巡洋舰很可能会使用UGT25000，取代上一代UGT15000（16MW级）。在俄罗斯和乌克兰冲突之后，俄罗斯新一代护卫舰将是22350型宙斯盾舰。由于发动机“断线”，国内“土星”发动机联合体不得不“拯救”并开发20兆瓦的M90FR。动力方面，还是逊色于GT25/QC280系列。

  尽管俄罗斯仍不能放弃骄傲，但从我国进口舰用燃气轮机、进入俄罗斯工业燃气轮机市场的CGT25-D具有重大的战略意义。从某一种意义上来说，这确实是对俄罗斯的一次“回售”。

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